Апрель 13, 2026
Просмотров: 223
Арктические буксиры «Узон» и «Печак» (Камчатский филиал), «Тиман» и «Тепсей» (Северный филиал), вошедшие в состав флота Морской спасательной службы осваиваются в новых для себя акваториях. Только за последнее время эти арктические «малыши» выполнили ряд важных задач.
Вот только часть их работы:
«Узон»
В октябре 2025 года осуществил буксировку баржи БПМ-106 по маршруту: морской порт Николаевск-на-Амуре (бухта НССЗ) в морской порт Петропавловск-Камчатский (бухта Крашенинникова). В феврале 2026 года «Узон» выполнил задачу по буксировке парома «Капитан Драбкин» в порт Усть-Камчатск. Буксир успешно справился с задачей и доставил дизель‑электроход «Капитан Драбкин», завершивший плановый ремонт, в район его дальнейшей эксплуатации. Ранее спасательный буксир «Печак» этого же проекта обеспечивал бесперебойную работу паромной переправы в Усть‑Камчатске, пока осуществлялся плановый ремонт основного парома. В то время как для перевозки транспорта в Усть‑Камчатске работали грузопассажирские баржи «Камчатка‑2» и «Сосновка‑1». Благодаря дежурству современных буксиров были сохранены стабильные условия для безопасной транспортировки грузов и пассажиров, что поддержало нормальное функционирование жизнедеятельности местного населения посёлка и инфраструктуры порта Усть‑Камчатск. В конце марта 2026 года выполнил задачу по буксировке т/х «Камчатка-2» по маршруту: порт Усть-Камчатска в порт Петропавловск-Камчатский.
«Печак»
В январе 2026 года совершил сложный переход из Петропавловск-Камчатского в порт Усть-Камчатск, где осуществлял ледовое сопровождение на паромной переправе в устье реки, обеспечивая жизнедеятельность поселка до прихода вышедшего из ремонта штатного парома «Капитан Драпкин». Главная сложность при переходе арктического буксира составляла небольшая глубина в устье реки в районе порта Усть-Камчатск, поэтому проход по мелководью проходил во время прилива и при благоприятных погодных условиях. Экипаж спасательного буксира «Печак» занимался околкой льда и проводкой двух барж («Сосновка-2» и «Камчатка-2»).
«Тиман»
В декабре прошлого года обслуживал ограждающие буи в районе ГУП «Атомфлот» по договору с Гидрографическим предприятием. В феврале 2026 года судно выполнило подводно-технические работы по реновации навигационной системы на нефтяном терминале Кольского залива, что повысит безопасность судоходства в этой критически важной и сложной для навигации зоне. Кроме того, «Тиман» осуществлял погрузочные и транспортные работы, доставляя персонал и снабжение в порт Ура-Губа для танкеров газовозов, выполняет швартовные работы с судами рыбопромыслового и торгового флотов в акватории п. Мурманск. Отрабатывает навыки по ЛАРн во время проведения учений на береговых и рейдовых терминалах нефти и нефтепродуктов п. Мурманск. Участвовал в спасательной операции как мини электростанция при полном обесточивании судна на рейде. Установленная система позволяющая выдавать электроэнергию на иные суда в размере 35 кВт позволила отработать данную задачу в кратчайшие сроки.
«Тепсей»
В августе прошлого года судно участвовало в снятии с мели земснаряда «Nordic Giant» в губе Териберской с дальнейшей транспортировало земснаряда в порт Архангельска, а позже – в порт Кандалакша для ремонта. Выполняет швартовные работы с судами рыбопромыслового и торгового флотов в акватории п. Мурманск, участвует в сопровождении судов при проведении швартово ходовых испытаний в п. Мурманск при их предъявлении ФАУ «РМРС». Отрабатывает навыки по ЛАРн во время проведения учений на береговых и рейдовых терминалах нефти и нефтепродуктов п. Мурманск. Принимал участие при отгрузке легкой Арктической нефти с месторождения о. Колгуев служа базой для спасателей и оборудования по ЛАРН, водолазной группы для обнаружения и подъема грузового дюкера.
Современные арктические буксиры проекта NE025 подтверждают свою высокую компетентность и надежность, выполняя задачи большой сложности в условиях Севера и Дальнего Востока. Их деятельность критически важна для обеспечения транспортной безопасности в регионах.
Вот только часть их работы:
«Узон»
В октябре 2025 года осуществил буксировку баржи БПМ-106 по маршруту: морской порт Николаевск-на-Амуре (бухта НССЗ) в морской порт Петропавловск-Камчатский (бухта Крашенинникова). В феврале 2026 года «Узон» выполнил задачу по буксировке парома «Капитан Драбкин» в порт Усть-Камчатск. Буксир успешно справился с задачей и доставил дизель‑электроход «Капитан Драбкин», завершивший плановый ремонт, в район его дальнейшей эксплуатации. Ранее спасательный буксир «Печак» этого же проекта обеспечивал бесперебойную работу паромной переправы в Усть‑Камчатске, пока осуществлялся плановый ремонт основного парома. В то время как для перевозки транспорта в Усть‑Камчатске работали грузопассажирские баржи «Камчатка‑2» и «Сосновка‑1». Благодаря дежурству современных буксиров были сохранены стабильные условия для безопасной транспортировки грузов и пассажиров, что поддержало нормальное функционирование жизнедеятельности местного населения посёлка и инфраструктуры порта Усть‑Камчатск. В конце марта 2026 года выполнил задачу по буксировке т/х «Камчатка-2» по маршруту: порт Усть-Камчатска в порт Петропавловск-Камчатский.
«Печак»
В январе 2026 года совершил сложный переход из Петропавловск-Камчатского в порт Усть-Камчатск, где осуществлял ледовое сопровождение на паромной переправе в устье реки, обеспечивая жизнедеятельность поселка до прихода вышедшего из ремонта штатного парома «Капитан Драпкин». Главная сложность при переходе арктического буксира составляла небольшая глубина в устье реки в районе порта Усть-Камчатск, поэтому проход по мелководью проходил во время прилива и при благоприятных погодных условиях. Экипаж спасательного буксира «Печак» занимался околкой льда и проводкой двух барж («Сосновка-2» и «Камчатка-2»).
«Тиман»
В декабре прошлого года обслуживал ограждающие буи в районе ГУП «Атомфлот» по договору с Гидрографическим предприятием. В феврале 2026 года судно выполнило подводно-технические работы по реновации навигационной системы на нефтяном терминале Кольского залива, что повысит безопасность судоходства в этой критически важной и сложной для навигации зоне. Кроме того, «Тиман» осуществлял погрузочные и транспортные работы, доставляя персонал и снабжение в порт Ура-Губа для танкеров газовозов, выполняет швартовные работы с судами рыбопромыслового и торгового флотов в акватории п. Мурманск. Отрабатывает навыки по ЛАРн во время проведения учений на береговых и рейдовых терминалах нефти и нефтепродуктов п. Мурманск. Участвовал в спасательной операции как мини электростанция при полном обесточивании судна на рейде. Установленная система позволяющая выдавать электроэнергию на иные суда в размере 35 кВт позволила отработать данную задачу в кратчайшие сроки.
«Тепсей»
В августе прошлого года судно участвовало в снятии с мели земснаряда «Nordic Giant» в губе Териберской с дальнейшей транспортировало земснаряда в порт Архангельска, а позже – в порт Кандалакша для ремонта. Выполняет швартовные работы с судами рыбопромыслового и торгового флотов в акватории п. Мурманск, участвует в сопровождении судов при проведении швартово ходовых испытаний в п. Мурманск при их предъявлении ФАУ «РМРС». Отрабатывает навыки по ЛАРн во время проведения учений на береговых и рейдовых терминалах нефти и нефтепродуктов п. Мурманск. Принимал участие при отгрузке легкой Арктической нефти с месторождения о. Колгуев служа базой для спасателей и оборудования по ЛАРН, водолазной группы для обнаружения и подъема грузового дюкера.
Современные арктические буксиры проекта NE025 подтверждают свою высокую компетентность и надежность, выполняя задачи большой сложности в условиях Севера и Дальнего Востока. Их деятельность критически важна для обеспечения транспортной безопасности в регионах.
