БАЛТИЙСК (КАЛИНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ). Водолазы Калининградского филиала Морской спасательной службы, после обращения судовладельца, провели ремонт винто-рулевого комплекса судна «ELISE».  В максимально сжатые сроки была восстановлена работоспособность гребного винта. Судно вернулось в строй и приступило к работе. Судовладелец выразил благодарность руководству Калининградского филиала Морспасслужбы, отметив профессионализм водолазной группы и оперативность выполнения работ.

В Калининградский филиал Морспасслужбы обратился судовладелец танкера «ELISE» с просьбой осмотреть винто-рулевой комплекс судна. Причина - сильная вибрация вала гребного винта после работы судна в ледовых условиях и контакта с колотым льдом в акватории Балтийского моря. Гребной винт судна четырехлопастной, диаметр винта - 7 метров, материал – нержавеющая сталь.

Водолазы Калининградского филиала, со всем необходимым снаряжением, оборудованием и средствами обеспечения водолазных спусков, на рейдовом водолазном катере РВК «Водолаз Грицай» выдвинулись в район проведения водолазных работ на рейд порта города Балтийск. Специалисты Морспасслужбы выполнили детальное водолазное обследование винто-рулевого комплекса судна «ELISE», по результатам которого были выявлены значительные деформации лопастей в виде загибов и отломанных кромок лопастей гребного винта в следствии контакта со льдом. По результатам обследования, заказчиком было принято решение об удалении деформированных участков с лопастей методом резки и полировки лопастей винта с применением специального подводного инструмента.

Водолазные работы выполнялись с борта РВК «Водолаз Грицай», в снаряжении с открытой схемой дыхания, с использованием средств фото – видео фиксации, оборудования для подводной экзотермической резки «Broco» и подводного аккумуляторного инструмента «Nemo». От каждой из четырех лопастей гребного винта, при помощи экзотермической резки, был отрезан деформированный участок длинной от 70 до 95 см., длина реза на каждой лопасти составила от 100 до 110 см. Общая длина реза - 414 см. Максимальная толщина сплава винта которую пришлось резать водолазам составляла 45 мм.

По результатам выполненных водолазных работ, работоспособность винто-рулевого комплекса судна «ELISE» была полностью восстановлена. Экипаж танкера протестировал ход судна и работу гребного винта - вибрация отсутствовала, судно набирало рабочую скорость в обычном режиме.